Sappiamo che quando si avvolge la bobina per l'avvolgimento del motomandrino, il numero di spire di avvolgimento della bobina deve essere rigorosamente eseguito in base ai parametri del motore. Per il motore, il numero di spire della bobina avrà un certo impatto sul motore, poiché l'avvolgimento del motore è simile a un induttore. Se il motore fa qualche giro in più, il suo numero di giri aumenterà e l'induttanza aumenterà; se si avvolge qualche giro in meno, il numero di giri diminuirà e diminuirà anche l'induttanza, il che avrà un impatto maggiore o minore sul motore.

Le bobine del motore fanno parte del circuito dello statore del motore. Quando il motore è energizzato, se il numero di spire del motore è inferiore al numero effettivo e la potenza del motore è relativamente grande, poiché il numero di spire dei motori ad alta potenza è intrinsecamente piccolo, l'area della sezione trasversale del diametro del filo della bobina è grande, quindi la corrente aumenterà, causando un aumento e la saturazione della densità del flusso magnetico del motore, che alla fine causerà un forte surriscaldamento del motore e ne causerà la bruciatura.

Allo stesso tempo, guardando la velocità esterna, il numero di giri della bobina diminuisce e la velocità del motore aumenta. Poiché la bobina del motore viene avvolta manualmente, lo spazio tra la bobina e il nucleo di ferro aumenta, il che riduce in una certa misura il numero di spire della bobina.

Se non funziona avvolgendolo qualche volta in meno, cosa succederebbe se il motore avvolgesse il filo più volte?

Avvolgere il motore qualche giro in più non solo spreca cavi, ma aumenta anche la resistenza e la reattanza degli avvolgimenti del motore, il che influenzerà sicuramente le prestazioni del motore. Innanzitutto, dopo aver aggiunto il numero di giri, la resistenza dell'avvolgimento del motore aumenta e la corrente diminuisce. Ridurrà la potenza del motore. Il secondo è aumentare l'avvolgimento. Dopo l'accensione, la velocità del motore apparirà più lenta, ma ciò può prolungare la durata del motore.

Sommario:

Per quanto riguarda la potenza del motore, i motori di piccola potenza hanno giri più fini. Generalmente, l'avvolgimento monofase ha uno o duemila giri. Durante l'avvolgimento, qualche decina o otto giri non rappresentano un grosso problema e hanno un impatto minimo sul motore.

Ma per i motori ad alta potenza è diverso. I suoi avvolgimenti sono spessi e pochi. Aumentando o riducendo il numero di giri degli avvolgimenti si avrà un impatto maggiore sul motore. Pertanto, quando si avvolge il motore, è necessario utilizzare il diametro del filo originale e le spire originali in base alle effettive esigenze. Il numero di bobine di avvolgimento integrate non può essere inferiore o superiore, altrimenti sarà difficile ottenere le prestazioni originali.