1. Dieci cause di vibrazione del motore
1. Squilibrio del rotore, dell'accoppiatore, del giunto e della puleggia motrice.
2. Supporti del nucleo allentati, chiavette e perni conici allentati o inefficaci e cinghie del rotore allentate possono causare squilibri nei componenti rotanti.
3. Disallineamento del sistema di collegamento dell'albero, disallineamento delle linee centrali e centraggio errato. Questo guasto è causato principalmente da un allineamento inadeguato o da un'installazione non corretta durante l'installazione.
4. Le linee centrali dei componenti del collegamento si allineano a freddo, ma dopo un periodo di funzionamento, la deformazione del fulcro del rotore, delle fondamenta e altri fattori possono alterare questa linea centrale, causando vibrazioni.
5. Difetti negli ingranaggi e nei giunti collegati al motore. Un innesto difettoso degli ingranaggi, una forte usura dei denti, una scarsa lubrificazione degli ingranaggi, un disallineamento o una disallineamento dei giunti, un profilo e un passo dei denti errati, un gioco eccessivo o una forte usura possono causare vibrazioni.
6. Difetti nella struttura del motore, come un perno ellittico, un albero piegato, gioco eccessivo o insufficiente tra l'albero e il cuscinetto, rigidità insufficiente della sede del cuscinetto, della piastra di base, di parte della fondazione o persino dell'intera base di montaggio del motore.
7. Problemi di installazione, come fissaggi non sicuri tra il motore e la piastra di base, bulloni di ancoraggio allentati, allentamento tra la sede del cuscinetto e la piastra di base, ecc.
8. Un gioco eccessivo o insufficiente tra l'albero e il cuscinetto può non solo causare vibrazioni, ma anche portare a una lubrificazione e a una temperatura anomale del cuscinetto.
9. Le vibrazioni trasmesse dal carico azionato dal motore, come le vibrazioni di una ventola o di una pompa dell'acqua azionata dal motore, possono causare vibrazioni del motore.
10. Un cablaggio errato dello statore nei motori a corrente alternata, cortocircuiti negli avvolgimenti del rotore dei motori asincroni con rotore avvolto, cortocircuiti tra spire negli avvolgimenti di eccitazione dei motori sincroni, collegamenti errati delle bobine di campo nei motori sincroni, barre del rotore rotte nei motori asincroni a gabbia e deformazione del nucleo del rotore possono causare traferri irregolari tra statore e rotore, con conseguente squilibrio del flusso magnetico del traferro e quindi vibrazioni.
2. Cause delle vibrazioni
1. Cause elettromagnetiche
Alimentazione: squilibrio di tensione trifase, motori trifase in funzione con una fase mancante.
Statore: il nucleo dello statore diventa ovale, eccentrico o allentato; gli avvolgimenti dello statore subiscono rotture dei fili, guasti a terra, cortocircuiti tra spire, errori di cablaggio e corrente trifase dello statore sbilanciata.
Ad esempio: prima della revisione di un motore di ventola sigillato per caldaia, è stata rilevata della polvere rossa sul nucleo dello statore. Si sospettava un allentamento, ma questo problema non era coperto da una revisione standard e non è stato affrontato. Dopo la revisione, il motore ha prodotto un forte stridio durante un test. La sostituzione dello statore ha eliminato il problema.
Guasto al rotore: il nucleo del rotore diventa ovale, eccentrico o allentato. Le saldature delle barre della gabbia del rotore possono essere aperte, le barre della gabbia del rotore possono rompersi, gli avvolgimenti possono essere errati, le spazzole non sono ben collegate, ecc.
2. Cause meccaniche
Problemi relativi al motore: squilibrio del rotore, albero piegato, anelli collettori deformati, intercapedini d'aria irregolari tra statore e rotore, centri magnetici disallineati tra statore e rotore, guasto dei cuscinetti, installazione inadeguata delle fondamenta, resistenza meccanica insufficiente, risonanza, viti di ancoraggio allentate e danni alla ventola del motore.
Problemi relativi all'accoppiamento: danni all'accoppiamento, collegamento dell'accoppiamento difettoso, centraggio dell'accoppiamento impreciso, squilibrio meccanico del carico, risonanza del sistema, ecc. Disallineamento dell'albero di collegamento, assi disallineati e centraggio errato. Questo tipo di guasto è causato principalmente da un allineamento scadente o da un'installazione impropria. In alternativa, gli assi di alcuni collegamenti possono essere allineati a freddo, ma dopo un periodo di funzionamento, la deformazione del perno del rotore e della base può causare la dislocazione di tale asse, con conseguente vibrazione.
3. Cause miste elettromeccaniche
1. Le vibrazioni del motore sono spesso causate da traferri irregolari, che inducono una forza elettromagnetica unilaterale. Questa forza elettromagnetica unilaterale aumenta ulteriormente il traferro, con conseguente vibrazione del motore.
2. Gioco assiale del motore. L'attrazione elettromagnetica causata dalla gravità del rotore, da un montaggio disallineato o da un centro magnetico disallineato causa gioco assiale, aumentando le vibrazioni del motore. Nei casi più gravi, l'albero può usurare la radice del cuscinetto, aumentando rapidamente la temperatura del cuscinetto.
3. Difetti negli ingranaggi o negli accoppiamenti collegati al motore. Questo difetto si manifesta principalmente con un innesto difettoso degli ingranaggi, una grave usura dei denti, una scarsa lubrificazione degli ingranaggi, un disallineamento o un disallineamento dell'accoppiamento, un profilo e un passo dei denti errati, un gioco eccessivo o una grave usura dell'accoppiamento degli ingranaggi, tutti fattori che possono causare vibrazioni.
4. Difetti strutturali e problemi di installazione nel motore stesso. Questo difetto si manifesta in genere con un perno ovale, un albero piegato, un gioco eccessivo o insufficiente tra l'albero e i gusci dei cuscinetti, una rigidità insufficiente della sede del cuscinetto, della piastra di base, di parte della fondazione o persino dell'intera fondazione di montaggio del motore, un collegamento allentato tra il motore e la piastra di base, bulloni di ancoraggio allentati o allentamento tra la sede del cuscinetto e la piastra di base. Un gioco eccessivo o insufficiente tra l'albero e i gusci dei cuscinetti può non solo causare vibrazioni, ma anche portare a una lubrificazione e a una temperatura anomale dei gusci dei cuscinetti.
5. Vibrazioni trasmesse dal carico azionato dal motore. Ad esempio, le vibrazioni provenienti dalla turbina di un generatore a vapore o le vibrazioni provenienti dal ventilatore o dalla pompa dell'acqua azionati dal motore possono causare vibrazioni del motore.
3. Come identificare la causa della vibrazione?
Per eliminare le vibrazioni del motore, è necessario innanzitutto identificarne la causa. Solo identificando la causa è possibile adottare misure mirate per eliminare le vibrazioni.
Prima di spegnere il motore, utilizzare un vibrometro per verificare le vibrazioni di ciascun componente. Per le aree con vibrazioni elevate, misurare i livelli di vibrazione in tre direzioni: verticale, orizzontale e assiale. Se le viti di ancoraggio o le viti del coperchio del cuscinetto sono allentate, serrarle immediatamente. Dopo il serraggio, misurare nuovamente la vibrazione per verificare se è stata eliminata o ridotta. Quindi, controllare il bilanciamento della tensione di alimentazione trifase e verificare eventuali fusibili bruciati. Il funzionamento monofase del motore può non solo causare vibrazioni, ma anche aumentare rapidamente la temperatura del motore. Osservare l'ago dell'amperometro per individuare eventuali oscillazioni; le oscillazioni di corrente si verificano quando una barra del rotore è rotta. Infine, controllare il bilanciamento della corrente trifase del motore. In caso di problemi, contattare immediatamente l'operatore e arrestare il motore per evitare il burnout.
Se la vibrazione del motore non si risolve dopo aver trattato il fenomeno superficiale, continuare a scollegare l'alimentazione, allentare il giunto, separare il macchinario di carico collegato al motore e far girare il motore da solo. Se il motore stesso non vibra, significa che la fonte della vibrazione è causata dal giunto non allineato o dal macchinario di carico. Se il motore vibra, significa che c'è un problema con il motore stesso. Inoltre, il metodo di spegnimento può essere utilizzato per distinguere se si tratta di una causa elettrica o meccanica. Quando l'alimentazione viene interrotta, il motore smette di vibrare o la vibrazione si riduce immediatamente, significa che la causa è elettrica, altrimenti si tratta di un guasto meccanico.
4. Risoluzione dei problemi della causa
Risoluzione dei problemi elettrici: Innanzitutto, verificare la resistenza trifase in corrente continua dello statore per accertarsi che sia bilanciata. Se non è bilanciata, ciò indica una saldatura allentata nel collegamento dei cavi dello statore. Scollegare gli avvolgimenti e verificare la presenza di cortocircuiti tra le spire. Se il problema è evidente, osservare eventuali segni di bruciatura sulla superficie dell'isolamento. In alternativa, utilizzare uno strumento per misurare gli avvolgimenti dello statore. Una volta confermati i cortocircuiti tra le spire, reinstallare gli avvolgimenti del motore.
Risoluzione dei problemi meccanici: Verificare l'uniformità del traferro. Se il valore misurato supera lo standard, regolare nuovamente il traferro. Ispezionare i cuscinetti e misurarne il gioco. Se insoddisfacente, sostituirli con cuscinetti nuovi. Controllare il nucleo di ferro per eventuali deformazioni e allentamenti. I nuclei allentati possono essere incollati e sigillati con colla epossidica. Ispezionare l'albero. Gli alberi piegati devono essere risaldati o raddrizzati. Quindi, eseguire un test di bilanciamento del rotore. Durante la prova di funzionamento successiva alla revisione del motore della ventola, il motore non solo vibrava eccessivamente, ma presentava anche temperature dei cuscinetti eccessive. Dopo diversi giorni di continua risoluzione dei problemi, il problema persisteva. Durante l'assistenza per la risoluzione del problema, il mio team ha scoperto che il traferro del motore era eccessivamente ampio e il supporto del cuscinetto non era in piano. Dopo aver identificato la causa e regolato i giochi, il motore ha funzionato correttamente durante il test.
Il meccanismo di carico ha funzionato correttamente e il motore stesso era a posto. La causa del problema risiedeva nel collegamento. Dovremmo controllare il livello della base del motore, l'inclinazione, la resistenza, l'allineamento centrale, eventuali danni al giunto e l'estensione dell'albero motore per assicurarci che soddisfi i requisiti.
