Guasto elettrico
Cortocircuito, circuito aperto degli avvolgimenti dello statore e del rotore e guasto dell'apparecchiatura di avviamento;
Guasto meccanico
Vibrazioni eccessive, surriscaldamento dei cuscinetti, attrito tra statore e rotore, rumore anomalo, ecc.
Guasto del motore a magnete permanente all'avvio senza carico
Fenomeno: nessun suono e nessuna rotazione
①Utilizzare innanzitutto un multimetro per controllare la tensione sul terminale del motore a magnete permanente. Se non è presente tensione o è presente solo una tensione monofase, significa che l'alimentatore non è collegato o è difettoso;
2. Se la tensione trifase al terminale del motore a magneti permanenti è sostanzialmente bilanciata, significa che c'è un problema con il cablaggio dell'avvolgimento dello statore del motore a magneti permanenti. La possibilità più probabile è che il punto neutro non sia collegato correttamente o che il filo conduttore non sia collegato correttamente.
Fenomeno: dopo l'accensione, il motore a magnete permanente emette solo un ronzio ma non ruota
L'alimentazione elettrica deve essere immediatamente interrotta e quindi la causa deve essere ricercata attentamente.
1. Verificare se la parte della macchina è bloccata. Questo tipo di guasto viene verificato prima di avviare il motore per verificare se il motore a magnete permanente può ruotare delicatamente.
2. La tensione di alimentazione è troppo bassa. È difficile avviare il motore a magneti permanenti con una tensione di alimentazione troppo bassa. Questo problema può essere riscontrato misurando la tensione di alimentazione e il metodo di cablaggio del motore a magneti permanenti.
Fenomeno: dopo l'accensione del motore, il fusibile salta rapidamente (oppure si attiva la protezione da sovracorrente)
① Verificare che la corrente nominale del fusibile non corrisponda alla capacità del motore a magnete permanente;
2. La linea tra l'alimentatore del motore a magnete permanente e il terminale presenta un cortocircuito fase-fase o un cortocircuito verso terra. Spegnere l'interruttore di alimentazione, smontare il terminale del motore a magnete permanente e utilizzare un megaohmetro per verificare e scoprire;
3 L'avvolgimento dello statore o il filo conduttore del motore a magnete permanente presenta un cortocircuito fase-fase oppure è collegato a terra.
④ Dopo l'avvio, il motore a magneti permanenti non può essere portato alla velocità sincrona. Prestare particolare attenzione all'avvio di un carico con inerzia elevata.
Anomalie nel funzionamento dei motori a magneti permanenti
I motori a magneti permanenti presentano spesso anomalie durante il funzionamento, come: vibrazioni, sovraccarico, rumori anomali, aumento della temperatura dei cuscinetti e delle bobine, aumento della corrente e variazione di velocità, ecc. Sebbene queste anomalie non causino l'intervento della protezione del motore a magneti permanenti, ne compromettono la sicurezza. Se alcuni importanti motori a magneti permanenti con anomalie non vengono gestiti tempestivamente, non solo ne causeranno il guasto, ma causeranno anche incidenti gravi come l'arresto del motore.
Motore a magnete permanente in funzione con fase mancante
Fenomeno: l'amperometro indica un valore crescente o zero; la temperatura del corpo del motore a magnete permanente aumenta, la vibrazione aumenta e il suono è anomalo.
Gestione: Il funzionamento con fase mancante del motore a magneti permanenti si verifica quando una fase del circuito è scollegata per qualche motivo. Verificare innanzitutto se si tratta della fase mancante dell'alimentazione o di un guasto del circuito dello statore del motore a magneti permanenti. Un modo per evitare che il motore a magneti permanenti funzioni con una fase mancante è affidarsi al giudizio del personale di servizio e intervenire tempestivamente dopo la scoperta; il secondo modo è installare un dispositivo di protezione dalla fase mancante nel circuito del motore a magneti permanenti.
Riscaldamento del corpo del motore a magnete permanente
Fenomeno: la temperatura corporea e l'aumento di temperatura del motore a magnete permanente durante il funzionamento sono notevolmente più elevati rispetto al normale funzionamento e la corrente aumenta.
Maneggevolezza:
① Verificare se il carico meccanico sfrega o è bloccato;
2. Verificare se il carico meccanico sta aumentando. In tal caso, il carico deve essere ridotto fino a quando la temperatura non si stabilizza;
3. Verificare se il sistema di ventilazione del motore a magnete permanente è difettoso e contemporaneamente ridurre il carico;
④ Verificare che la corrente di ciascuna fase del motore a magnete permanente sia bilanciata per determinare se l'avvolgimento dello statore è difettoso o funziona con una fase mancante.
Il motore a magnete permanente vibra
①Il motore a magnete permanente non è compatibile con il centro meccanico;
②Il rotore del motore a magnete permanente è sbilanciato;
3. Il cuscinetto del motore a magnete permanente è danneggiato;
④La resistenza della fondazione del motore a magnete permanente non è sufficiente oppure le viti di ancoraggio sono allentate;
⑤Il motore a magnete permanente funziona in mancanza di fase. Se le vibrazioni del motore a magnete permanente superano l'intervallo di valori consentito, il motore a magnete permanente deve essere arrestato immediatamente.
Suono anomalo del motore a magnete permanente
①Motivi meccanici del motore a magnete permanente: rumore anomalo del cuscinetto, come carenza di olio, deve essere rifornito immediatamente; se il cuscinetto è danneggiato, deve essere fermato immediatamente;
2. Motivi elettrici: verificare che la tensione e la frequenza siano normali; verificare che la corrente dello statore trifase sia bilanciata e determinare se è presente una linea interrotta o un cortocircuito spira-spira all'interno del gruppo di combustione.
Bruciatura del motore a magnete permanente
Le cause del burnout dei motori a magneti permanenti possono essere riassunte come segue: carico, alimentazione, isolamento del motore e perdita di fase.
Carico (sovraccarico)
Il funzionamento in sovraccarico causa il surriscaldamento del motore. Oppure il motore si avvia frequentemente, causandone il surriscaldamento. Questo tipo di bruciatura provoca la bruciatura di entrambe le estremità dello statore e del rotore del motore, con parti bruciate relativamente uniformi (generalmente, i motori hanno una certa potenza di funzionamento, detta potenza nominale, in watt (W). Se la potenza effettiva utilizzata dal motore supera la potenza nominale del motore in determinate circostanze, questo fenomeno è chiamato sovraccarico del motore).
Alimentazione elettrica
La tensione è troppo bassa e il carico è sotto carico nominale, la corrente aumenta e il motore si surriscalda. La tensione di alimentazione è troppo alta e il motore si brucia. Oppure il motore funziona in mancanza di fase. Questa situazione è relativamente rara e facile da valutare. Il motivo principale è la presenza di tracce di bruciature nel circuito.
Isolamento
L'isolamento interno del motore non è conforme allo standard e si verifica un cortocircuito tra spire. Oppure il cablaggio interno è errato. Questo tipo di bruciatura a volte viene facilmente confuso con una bruciatura da sovraccarico. Anche lo statore e il rotore bruceranno, ma saranno evidenti i segni di bruciatura nella parte in cortocircuito, come a volte la placcatura in rame, e l'avvolgimento sarà gravemente bruciato localmente.
Burnout con mancanza di fase
Il motore a magnete permanente è un metodo di collegamento a stella (Y): gli avvolgimenti bifase si bruciano e il danno all'isolamento degli avvolgimenti bifase verso terra può essere misurato con un megaohmetro (misuratore di vibrazioni).
