Questo manuale di manutenzione introdurrà come utilizzare correttamente il prodotto. Prima dell'installazione, del cablaggio, del debug, del funzionamento e della manutenzione, leggere attentamente questo manuale di funzionamento e manutenzione e utilizzare il prodotto dopo aver compreso le prestazioni di sicurezza del prodotto. Se hai domande dopo aver letto questo manuale, contatta il nostro servizio post-vendita in tempo e il nostro staff professionale ti servirà con tutto il cuore.

L'azienda è impegnata nel miglioramento e nel perfezionamento continuo del prodotto, pertanto si riserva il diritto di modificare il contenuto del presente manuale di uso e manutenzione, soggetto a modifiche senza preavviso.

Misure di sicurezza

• 1. L'anello di sollevamento deve essere utilizzato per il sollevamento durante il trasporto e il carico nominale dello spargitore deve essere maggiore del peso del motore, altrimenti potrebbe causare lesioni alla persona e al motore.
• 2. È vietato utilizzare il motore in luoghi con gas infiammabili, esplosivi, vapore e gas corrosivi.
• 3. Installare, collegare ed eseguire il debug in stretta conformità con i requisiti di questo manuale.
• 4. Confermare la direzione di rotazione del motore prima della messa in funzione.
• 5. L'alimentazione deve essere interrotta durante l'installazione e il cablaggio.

I. Panoramica

Il motore è eccitato da materiali a magnete permanente di terre rare, neodimio, ferro, boro ed è fornito con uno speciale convertitore di frequenza a magnete permanente. Ha le caratteristiche di elevata coppia iniziale, ampio intervallo di velocità, struttura compatta, dimensioni ridotte, leggerezza, bassa rumorosità, elevato fattore di potenza e alta efficienza. È la scelta di potenza ideale per i compressori d'aria ad alta efficienza e a risparmio energetico. I requisiti tecnici e i parametri sono i seguenti:

Velocità nominale (r / min)	3000,3600,1000
Frequenza (Hz)	150,200,240
Gamma di potenza (kW)	7.5 ~ 200
tipo di raffreddamento	IC411 (raffreddamento con ventola automatica), IC416

1. Il motore può funzionare normalmente nelle seguenti condizioni:

1.1 La temperatura ambiente non supera i 40 ℃;

1.2 Umidità relativa ≤90%;

1.3 L'altitudine non supera i 1000 m.

2. La tensione nominale del motore è 380 V, anche in base alle esigenze dell'utente.

3. Il sistema di lavoro di riferimento del motore: S1.

4. Grado di isolamento: grado F.

5. Livello di protezione: IP55.

6. Struttura del motore e tipo di installazione: B3, B35.

7. L'uscita del motore si trova sulla parte superiore della base oppure può essere posizionata a destra o a sinistra della base in base alle esigenze dell'utente.

8. Fattore di servizio motore: 1.15, 1.2 (o come da accordo tecnico).

II. Ispezione

1. Prima dell'uso, controllare attentamente l'aspetto del motore per eventuali danni durante il trasporto e verificare se i parametri della targhetta (potenza, tensione, velocità, ecc.) sono coerenti con l'ordine.

2. Controllare se gli elementi di fissaggio del motore sono allentati.

3. Ruotare manualmente l'albero del motore per vedere se c'è qualche inceppamento.

III. Waccensione, debug

1. Assicurarsi di effettuare i collegamenti elettrici con l'interruzione dell'alimentazione.

2. Fare riferimento al manuale di istruzioni dell'inverter, inserire i parametri della targa del motore nell'inverter e verificare se i parametri impostati dall'inverter corrispondono ai parametri della targa del motore e soddisfano i requisiti per l'uso. Quindi eseguire l'autoapprendimento dell'inverter in conformità con i requisiti delle istruzioni per l'uso dell'inverter e il motore potrà essere avviato solo dopo il completamento dell'autoapprendimento dell'inverter.

3. Collegare i tre fili del motore al terminale di uscita dell'alimentazione dell'inverter. I cavi del motore U, V e W corrispondono rispettivamente a U, V e W sul terminale di uscita dell'alimentatore dell'inverter. Jog per confermare la direzione di rotazione del motore

4. Mettere a terra correttamente il bullone di terra del motore e gli altri terminali di terra dell'inverter o del compressore.

5. Una volta completato il cablaggio, rimuovere i residui di metallo nella scatola dei cavi e serrare tutti i bulloni e i dadi dei terminali.

6. Eseguire il debug e far funzionare il motore in conformità con il manuale di istruzioni dell'inverter.

Nota: all'inverter non è consentito eseguire l'autoapprendimento nello stato termico del motore

IV. Ofunzionamento e utilizzo

1. Prima che il motore venga alimentato, verificare la direzione di rotazione del motore e verificare se l'installazione meccanica e il collegamento elettrico sono sicuri e affidabili.

2. Se si riscontrano rumori o vibrazioni anomali nel motore durante il funzionamento, interrompere immediatamente l'operazione e interrompere l'alimentazione. Controllare il motore e il compressore e rimetterli in funzione dopo aver risolto il problema.

3. Se si riscontra un aumento anomalo della temperatura del motore durante il funzionamento, arrestare il motore e interrompere immediatamente l'alimentazione, controllare il motore e il compressore, quindi rimetterli in funzione dopo la risoluzione dei problemi.

V.Manutenzione

1. Effettuare la manutenzione regolare del cuscinetto rigorosamente in conformità con la targhetta di indicazione della lubrificazione del cuscinetto. Il motore deve essere riempito di grasso immediatamente dopo aver funzionato per circa 2000 ore e la marca del grasso deve essere attentamente identificata prima del rifornimento. Quando si riscontra che il cuscinetto è surriscaldato o che il grasso si deteriora durante il funzionamento, è necessario sostituirlo in tempo. Il vecchio grasso deve essere rimosso durante la sostituzione e il cuscinetto e le camere dell'olio del coperchio interno ed esterno del cuscinetto devono essere puliti con benzina, quindi deve essere aggiunto grasso pulito della stessa marca. Motore con una velocità di 3000 giri/min e superiore, quantità di rifornimento: la cavità del cuscinetto è riempita, la quantità di grasso aggiunto alla camera dell'olio del coperchio interno del cuscinetto rappresenta 1/2 della camera dell'olio, la quantità di rifornimento del motore a velocità rimanente : la cavità interna del cuscinetto è riempita e la camera dell'olio del coperchio interno del cuscinetto è riempita. La quantità di grasso occupa 2/3 della camera dell'olio.

2. Quando si sostituisce il cuscinetto, è necessario utilizzare uno strumento speciale per lo smontaggio del cuscinetto per estrarre il cuscinetto dall'albero motore e la forza di smontaggio non deve essere applicata direttamente all'albero motore. Quando si installa un nuovo cuscinetto, è necessario utilizzare il metodo del manicotto caldo per installare il cuscinetto. Dopo che il cuscinetto è stato riscaldato a 90°C, il manicotto del cuscinetto deve essere posizionato nella posizione del cuscinetto sull'albero.

VI. Sessa in riserva

Il motore deve essere conservato in un luogo ventilato e asciutto, senza gas corrosivi.

VII. Drivendicatore

L'azienda non è responsabile della manutenzione e del risarcimento per guasti al motore che si verificano nelle seguenti situazioni.

1. Il funzionamento in sovraccarico grave a lungo termine del motore provoca il surriscaldamento e la bruciatura dell'avvolgimento.

2. Il prodotto non è installato correttamente, ad esempio colpi violenti sul mandrino del motore e sulla superficie della flangia del coperchio della macchina provocano la deformazione delle parti.

3. L'utente non utilizza e conserva il motore correttamente secondo le disposizioni del presente manuale e il guasto e la perdita sono causati da fattori umani.

Qingdao Enneng Motor Co., Ltd.

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