Il circuito magnetico è simile al circuito e l'acciaio magnetico e l'alimentatore possono essere confrontati. Aumenta solo lo spessore e il flusso magnetico corrispondente al magnetismo residuo rimane invariato, ma la riluttanza interna diventa maggiore. Quando la riluttanza del circuito magnetico esterno rimane invariata, il flusso magnetico del circuito magnetico esterno aumenterà.
Informazioni sulla smagnetizzazione: aumenta la corrispondente forza magnetomotrice del magnete e aumenta la riluttanza interna. Con lo stesso potenziale magnetico di smagnetizzazione, il flusso magnetico è piccolo e la capacità anti-smagnetizzazione è forte.
Le proprietà magnetiche deboli sono difficili quanto l'analisi della smagnetizzazione. D'altra parte, la resistenza magnetica dell'asse d è elevata e Ld è piccola, rendendo difficile l'indebolimento del campo magnetico.
La forza controelettromotrice aumenta, il coefficiente di coppia aumenta, la perdita di rame diminuisce, la perdita di ferro non è costante e il costo aumenta notevolmente.
Coppia di cogging: quando la forma d'onda della densità magnetica del respiro rimane invariata, la derivata dell'energia magnetica rispetto all'angolo aumenta e la coppia di cogging aumenta.
Forma d'onda back-EMF: in generale, la saturazione della densità magnetica dei denti contiene la terza armonica, la forma d'onda back-EMF diventa piatta e la fluttuazione della coppia aumenta.
Prendendo come esempio un modello di motore, la struttura IPM, lo spessore del magnete del motore parametrizzato, le prestazioni sono le seguenti:
01. Il rapporto tra la densità magnetica del traferro e lo spessore dell'acciaio magnetico
La densità magnetica del traferro aumenta con lo spessore dell'acciaio magnetico, ma non in modo lineare.
02. Coppia di cogging
La coppia di cogging aumenta a causa della maggiore densità del flusso del traferro. La coppia dei denti aumenta a causa della maggiore densità del flusso del traferro.
03. Efficienza
In questo esempio, la coppia di uscita è fissa e la perdita di ferro aumenta più velocemente di quanto diminuisca la perdita di rame dopo l'aumento dell'acciaio magnetico.
04. Potenza massima in uscita
Più spesso è il magnete, maggiore è la capacità di potenza massima in uscita.
05. Densità magnetica dei denti dello statore
È ragionevole che la densità magnetica dei denti aumenti
L'induttanza dell'asse D diminuisce con l'aumentare dello spessore del magnete.
Dati di test
Dai dati di test effettivi: lo spessore dell'acciaio magnetico aumenta e le prestazioni degli aumenti a bassa e alta velocità.
Lo schema è il seguente:
Schema 1: Spessore del nucleo dello statore = spessore del nucleo del rotore = spessore dell'acciaio magnetico (lo spessore del nucleo dello statore e del nucleo del rotore sono gli stessi)
Schema 2: Spessore del nucleo dello statore = spessore del nucleo del rotore – 5 mm = spessore dell'acciaio magnetico – 5 mm (lo spessore del nucleo del rotore è aumentato di 5 mm rispetto a quello del nucleo dello statore, le altre condizioni di prova sono invariate ed entrambi i bassi la velocità e le coppie ad alta velocità dei motori misurati sono aumentate (l'aumento della temperatura e la generazione di calore non sono stati misurati).
Essendo un componente chiave del motore, l'acciaio del magnete influisce sulle prestazioni del motore. Lo spessore dell'acciaio magnetico influenzerà fattori quali la densità del flusso magnetico, il flusso magnetico e la riluttanza del motore, influenzando così i parametri prestazionali del motore come coppia, efficienza e potenza di uscita:
L'influenza dello spessore dell'acciaio magnetico sulla densità del flusso magnetico: Lo spessore dell'acciaio magnetico ha un impatto diretto sulla densità del flusso magnetico. Maggiore è la densità del flusso magnetico, maggiore è la coppia del motore. Pertanto, a parità di potenza e corrente, un magnete più spesso produrrà una coppia maggiore.
L'influenza dello spessore dell'acciaio magnetico sul flusso magnetico: il flusso magnetico è l'intensità del flusso magnetico generato dal motore, che è influenzato dall'area e dallo spessore dell'acciaio magnetico. Man mano che lo spessore dell'acciaio magnetico diminuisce, anche il flusso magnetico diminuisce, quindi anche l'efficienza del motore si riduce.
L'influenza dello spessore dell'acciaio magnetico sulla riluttanza: lo spessore dell'acciaio magnetico influisce sulla riluttanza; minore è la riluttanza, maggiore è il flusso magnetico del motore che può essere facilmente trasmesso attraverso il campo magnetico, e quindi maggiore è la coppia e più elevata è l'efficienza. Nella progettazione meccanica, la minima riluttanza è uno dei punti chiave per l'ottimizzazione del progetto.
Pertanto, l'influenza di diversi spessori di magneti della stessa marca è pratica e diversi spessori di magneti causeranno cambiamenti significativi nelle prestazioni del motore e l'influenza è estremamente grave.
