Dopo il 1° giugno 2020, lo standard nazionale migliorerà gli standard del settore dei motori ad alta efficienza e lo spazio di sviluppo complessivo per i motori a magneti permanenti è ampio. La soglia dei motori a magneti permanenti in terre rare è più alta, le imprese leader nel settore dei motori a risparmio energetico ne trarranno maggiori benefici. Si prevede che i motori IE2 continueranno a essere utilizzati e i motori più vecchi potrebbero accelerarne l’obsolescenza.
Attualmente, le vendite totali di motori industriali rappresentano il 64% delle vendite totali di motori per uso civile, e l'energia elettrica prodotta dai motori elettrici in ambito industriale rappresenta oltre il 75% del consumo totale di energia elettrica industriale; pertanto, il margine di miglioramento per i motori è ancora relativamente ampio. Rispetto allo standard nazionale del 2012, la versione del 2021 impone requisiti più elevati in termini di efficienza energetica dei motori e limiti più ampi, obbligando le aziende produttrici a investire nell'aggiornamento dei prodotti. In ambito industriale, le principali applicazioni riguardano ventilatori, pompe, compressori, macchine utensili e altre apparecchiature generiche; lo Stato richiede l'utilizzo di motori ad alta efficienza energetica, conformi agli standard esteri IE3. I sistemi tradizionali, come le trasmissioni, richiedono l'utilizzo di motori a magneti permanenti a collegamento diretto a bassa e alta velocità. Rispetto ai motori ad alta velocità tradizionali, i motori a magneti permanenti a terre rare offrono una regolazione della velocità più ampia e un'efficienza media superiore. Il principale ostacolo allo sviluppo attuale dei motori a magneti permanenti rimane il costo , e al momento non è possibile aumentarne la produzione. Si prevede che questa politica possa accelerare la promozione della quota di mercato dei motori a magneti permanenti e, con l'aggiornamento della tecnologia dei motori e la riduzione dei costi, tale quantità aumenterà. Il mercato europeo e quello statunitense rappresentano circa il 40% dei motori a magneti permanenti, un valore che il nostro Paese non ha ancora raggiunto; a lungo termine, il nostro margine di miglioramento è maggiore. Inoltre, il vantaggio della Cina nella produzione di magneti permanenti a terre rare è relativamente evidente, il che favorisce l'approvvigionamento di materie prime future.
1.Il motore a efficienza energetica secondaria (corrispondente a IE 3 all'estero) non è la maggior parte del motore a magneti permanenti, ma alcune tecnologie di motori asincroni CA possono anche soddisfare l'efficienza energetica secondaria? Sì, l'attuale motore sincrono a magneti permanenti a terre rare rappresenta meno del 10%, l'uso di un motore a frequenza variabile più un inverter può anche raggiungere gli standard di efficienza energetica IE4. Tuttavia, per alcune applicazioni come le macchine a nastro nelle miniere di carbone, questa connessione diretta può essere utilizzata per unire trasmissione, rullo e motore, risparmiando molti processi meccanici e una maggiore precisione di controllo. Al momento, il prodotto è in fase matura e per il momento non è stato ampiamente utilizzato per motivi di costo.
2. Nello stesso processo, quanto è più costoso il motore a magneti permanenti rispetto al motore tradizionale? Anche la potenza del prodotto e i requisiti applicativi influenzeranno il prezzo. Il costo risiede principalmente nel magnete permanente, così come gli input per la ricerca e la progettazione dello sviluppo del prodotto e così via devono essere condivisi, e il motore a magnete permanente è ancora costoso rispetto al tradizionale motore asincrono nella fase attuale. In futuro, il costo sarà ridotto molto in base al volume e anche il mercato inferiore a 315 kW potrebbe essere occupato da motori a magneti permanenti a terre rare e il costo sarà inferiore a quello del motore tradizionale e la tendenza a lungo termine sarà ridotto. Allo stesso tempo, il rapporto ingresso-uscita del motore a magneti permanenti a terre rare è eccellente, la durata del motore a magneti permanenti è più lunga e la durata di progettazione del magnete permanente è di 15-20 anni. Attualmente, la manutenzione dei motori ordinari in Cina dura fino a 8-10 anni. D'altra parte, il suo punto di efficienza può raggiungere 95, e il motore generale è il più alto 91. In effetti, il costo di questo calcolo non è tanto, e il reddito successivo può restituire, dopo tutto, l'efficienza media del motore. il motore a magnete permanente è più alto e il tempo di utilizzo è più lungo.
3. I vantaggi economici dei motori a magneti permanenti sono così buoni, perché le aziende non passano automaticamente all'uso dei motori a magneti permanenti prima del rilascio di questa politica? Si tratta di ragioni di costo, alcune imprese considerano il profitto a breve termine, le imprese dal loro punto di vista scelgono il più adatto, non tengono conto dei benefici a lungo termine. Alcune aziende si preoccupano se la tecnologia è matura e scelgono di essere più conservatrici. Tuttavia, per raggiungere la neutralità del carbonio, il nostro Paese richiede che molte imprese sfruttino il proprio potere di consumo, infatti, molte imprese hanno la necessità di sostituire i motori a magneti permanenti e questa capacità di aggiornamento. Prima che gli standard nazionali non fossero così elevati, le imprese non lo avrebbero fatto spontaneamente. Si prevede che, grazie alla promozione delle politiche nazionali, ciò possa favorire la velocità di sostituzione e aggiornamento dei motori a magneti permanenti.
4. È possibile ottenere un aumento del tasso di penetrazione così rapido? Può raggiungere il 20% in 2 anni? A valle, i motori a magneti permanenti vengono utilizzati in ventilatori domestici, pompe, macchine tessili, macchinari di compressione, ecc., E la metà del consumo di motori in campo industriale è rappresentato da ventilatori e pompe, seguiti da compressori d'aria e tessili. Finché l'utente avanza requisiti, questi produttori possono sicuramente soddisfarli, quindi la velocità di sostituzione di ventilatori e pompe è più rapida e il mercato azionario è molto grande, gli esperti prevedono che dopo l'introduzione della politica, la difficoltà di implementazione non sarà grande.
5. Se si sostituiscono la ventola e la pompa, probabilmente il costo dell'impresa aumenterà notevolmente? Il governo lo sovvenzionerà? Non molto, in seguito si potrà effettuare un acquisto di massa, il prezzo attuale è elevato soprattutto perché la quantità è ancora piccola, dopo l'ammortamento questo costo diminuirà più velocemente. Forse il Paese potrebbe fornire alcune indicazioni alle imprese, come il precedente modello EMC o fornendo alcuni indicatori ambientali.
6. Il motore ad alta efficienza e a risparmio energetico si riferisce al motore che raggiunge il secondo livello di efficienza energetica? I motori a risparmio energetico possono essere completamente equiparati ai motori a magneti permanenti in terre rare? IE3 e superiori possono effettivamente essere considerati efficienti. Personalmente penso che i motori secondari e primari possano essere considerati ad alta efficienza. I motori a magneti permanenti ad alta efficienza, i motori asincroni standard sono anch'essi suddivisi in 123 livelli, i motori sincroni a magneti permanenti sono anch'essi suddivisi, l' attuale motore a magneti permanenti è il più basso in IE4 , ovvero due livelli di efficienza energetica e superiori; gli altri motori non sono pienamente considerati standard di efficienza energetica superiori al livello 2. Conclusione finale: il 20% del mercato non è completamente equiparato all'aumento dei motori a magneti permanenti in terre rare, e ci sono anche prodotti IE4 nei motori asincroni, che soddisfano anche la definizione di motori ad alta efficienza e a risparmio energetico.
7. Il primo gradino del motore della pompa e della ventola deve essere sostituito. Cos'è il motore di serie e come viene solitamente valutata la sua efficienza energetica? La maggior parte dei motori di serie sono chiamati motori asincroni e il livello di efficienza energetica dovrebbe essere IE2, che è chiamato efficienza energetica terziaria secondo lo standard del 2012, e il livello di consumo energetico è relativamente più alto. Lo standard di misurazione specifico è formulato dallo Stato e ci sono alcuni requisiti per l'uso del motore, che verrà testato prima di lasciare la fabbrica per formare prodotti standardizzati.
8. Le macchine edili utilizzano ancora motori asincroni a corrente alternata, perché la velocità richiesta da questi strumenti non è elevata, ma la coppia è alta. È comprensibile che i motori a magneti permanenti non siano altrettanto performanti in alcuni casi? Il motore in realtà funziona in due stati: a coppia costante e a potenza costante . Nello scenario appena menzionato, è possibile ottenere prestazioni simili anche con un motore a magneti permanenti, aggiungendo un controller e un inverter, ma la potenza erogabile è limitata, non sempre elevata. Pertanto, i motori a magneti permanenti non sono adatti ad alcune applicazioni ad alta potenza. Tuttavia, queste situazioni sono ancora rare e il campo di applicazione complessivo del motore è limitato. Attualmente, la maggior parte dei motori utilizzati ha una potenza inferiore a 315 kW e la domanda di mercato per applicazioni ad alta potenza è relativamente bassa, a parte alcuni scenari industriali. Le applicazioni più diffuse riguardano ventilatori e pompe, ma i costi di manutenzione dei motori ad alta potenza sono elevati e la licenza di elettricista per alta tensione è superiore a quella per bassa tensione.
9. Il motore è più economico al di sotto di 315 kW e qual è la proporzione della sua applicazione? Non ci sono dati specifici, le stime personali sono più della metà, 60-70% circa.
10. La sostituzione del motore necessita anche del sostegno della politica governativa, perché i motori esistenti di alcune imprese sono ancora in vita utile. Ecco perché il nostro governo ha emanato una politica a sostegno del risparmio energetico dei motori.
